Metadata te muestra en este informe el delicado y complejo panorama que atraviesa el sector automotor en Chubut y las medidas que impactan negativamente en la compra de vehículos.
Las concesionarias atraviesan una completa encrucijada. Las reglas de juego cambian permanentemente, generando un crash en el sector.
Nuevas escalas de impuestos y los salarios que no crecen a la par del costo de los vehículos, están provocando un shock negativo en el mercado automotor.
En este marco, las concesionarias están apelando al ingenio y buscan un nuevo mercado en pleno contexto de incertidumbre.
En el caso puntual de Chubut, la caída llegó a niveles preocupantes: Se ubicó entre las cinco jurisdicciones del país que mayor desaceleración interanual en el patentamiento de vehículos durante el mes de julio de 2021 con el -10,8%.
La provincia con el mayor índice negativo fue La Pampa con -19,2%. Muy cerca quedó Santiago del Estero con -17% y el distrito patagónico de Santa Cruz con -15,6%.
En el otro extremo y con números positivos, lideró el ranking Jujuy, con un incremento interanual en el patentamiento de automóviles del 36,4%, seguido por Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el 25,2%. El podio lo cerró Córdoba con una suba del 16,3%.
CAÍDA A NIVEL NACIONAL Y MOTIVOS
En julio de 2021, los patentamientos de automóviles a nivel nacional fueron por un total de 32.338 unidades, mostrando un crecimiento del 6,1% a nivel interanual, pero respecto al mes anterior tuvo una fuerte baja (-15,4%), que llegó al 64,1%.
Esta situación se explica a partir de observar la situación ocurrida en meses previos: En mayo hubo fuertes restricciones para operar en todo el territorio a partir de las medidas implementadas en el marco de la segunda ola del Covid-19, algo que se flexibilizó notoriamente en junio, que permitió operar con mayor normalidad y la demanda siguió creciendo en julio, pero sin que la oferta vaya a una velocidad similar, ya que hay cierta escasez en el mercado.
Además, desde el sector indican que proyectan un escenario cercano a los 400.000 vehículos patentados para final de año (por encima de los 342 mil del 2020), con un segundo semestre más activo a partir, particularmente, de la situación cambiaria y el aprovechamiento de la brecha que existe actualmente.
Un informe de Politikon Chaco al que tuvo acceso en exclusiva Metadata, refleja que solo nueve jurisdicciones registraron alzas interanuales durante julio, que se dio en diferentes niveles.
El podio está conformado por Jujuy, CABA y Córdoba (+36,4%, +25,2% y +16,3% respectivamente), al tiempo que la media nacional marcó un alza del 6,1%. Las tres mencionadas, y otras cuatro provincias (Entre Ríos, Chaco, Buenos Aires y Tucumán) tuvieron crecimientos por encima de esa media nacional, y dos (La Rioja y Corrientes) también tuvieron subas, pero inferiores al total país.
JUNIO VS JULIO
La situación fue muy distinta a nivel mensual, donde todas las jurisdicciones cayeron respecto a junio, explicado sobre todo por carencia de oferta, que grafica un ritmo muy lento de producción y de unidades en punto de venta.
En ese marco, Neuquén registró la menor caída del país (-4,3%), al tiempo que Santa Cruz (-32,2%) registró la más alta.
En la variación mensual de patentamiento de vehículos de julio frente a junio de 2021, todas las provincias del país registraron caídas.
La jurisdicción con menor desaceleración en el patentamiento fue Neuquén con el -4,3%. En el otro extremo se ubicó Santa Cruz con -32,3%.
Chubut quedó en la posición 20 entre las provincias con mayor caída en patentamientos con un -20,6%.
LA CLASE MEDIA PERDIÓ PODER ADQUISITO
La clase media, durante la década del ’90 y hasta 2010, tenían acceso al mercado automotor. Cambiaban el auto cada tres años para no descapitalizarse y el sector vivió años dorados.
Viajes al exterior, compra de autos 0 km y la adquisición de electrodomésticos, fue el motor del consumo durante esos 20 años.
Sin embargo, con niveles de inflación elevadísimos que ubicaron a Argentina entre el segundo país de América con mayor aumento en los precios, la clase media se fue pulverizando.
El mayor volumen de compra de autos 0 km lo aportaba la clase media, pero el deterioro en el nivel de ingresos provocó que el acceso al mercado automotor sea, actualmente, una odisea.
Un auto tope de gama de cualquier marca no cuesta menos de $ 2.900.000 y a partir de aquí comienzan a interactuar los impuestos, aumentando más el valor del vehículo.
Entre patentamiento y flete, una familia tiene que pensar en $ 3.200.000 para comprar un vehículo de categoría, con prestaciones altas, aunque no de la gama más alta, para lo cual debe pensarse entre los $ 4.000.000 y los $ 7.000.000.