Liberman, en diálogo con Télam, dijo que el encuentro fue “muy positivo” y que, tras dos jornadas de intenso trabajo, firmaron anoche el nuevo entendimiento al que se pudo llegar “con la provincia de Buenos Aires y la mayoría de los consejeros relacionados a la actividad pesquera”.
“Estandarizamos las campañas de investigación científica que se realizan todos los años -un total de tres- para monitorear la situación del recurso. Es una práctica que venimos impulsando desde el Consejo Federal Pesquero pero que la norma no lo contenía y nos parece bien que, de cara al futuro, haya un esquema de tres campañas por año para monitorear un recurso tan importante como es el langostino”, señaló el funcionario.
“También fijamos el nivel de langostino de mayores tallas comerciales que deben encontrarse en cada zona para proceder a la apertura y cierre de cada área. Esta inclusión se debe a que, desde el Consejo Federal, veníamos orientando la apertura y el cierre a determinados niveles de presencia de langostinos adultos y, desde ahora, lo hemos implementado en esta nueva norma que regulará el sistema de administración de la pesca del langostino”, precisó Liberman.
“Lo mismo hicimos con la cantidad de merluza que puede haber en cada zona para proceder a las aperturas y cierres de cada una de ellas durante una zafra”, agregó.
“En la norma -que entrará en vigencia una vez publicada en el Boletín Oficial, el lunes o martes próximo-, también hemos establecido las dimensiones mínimas que tienen que tener los cajones en los buques fresqueros para estibar y aprovechar mejor el recurso”, remarcó.
“La norma que estaba en vigencia a la fecha no establecía dimensiones mínimas sino la cantidad de langostinos que podía contener cada cajón. Y ahora establecimos un cajón que la dará mayor aprovechamiento al recurso y que permitirá un mayor aprovechamiento del recurso y una pesca mas ordenada en los fresqueros”, dijo Liberman a Télam.
También acordaron un régimen de infracciones y sanciones “más gravosas para los infractores mas graves”.
“El régimen que esta vigente hasta el momento establecía respuestas unánimes o unívocas por parte de la administración ya que daba lo mismo si un buque se excedía de las horas de navegación un 10%, 20, ó hasta un 50% y todo redundaba en 30 días de suspensión”, señaló.
En ese sentido, puntualizó que, desde ahora, quedaron establecidas “sanciones de hasta 40 días de suspensión que se aplicarán acorde a la gravedad de cada caso”.
Por último, afirmó que se decidió implementar un procedimiento de sorteo electrónico para las prospecciones, entre otras cuestiones.