El presidente de la Administración Portuaria, Diego Pérez, habló sobre el encuentro con naviera para aumentar la cantidad de contenedores en el puerto de Madryn y aseguró que “se está buscando aumentar la llegada de barcos portacontenedores. Estas son gestiones que han arrancado con el inicio de este Gobierno. Hoy, dado el aumento de volumen de descarga de pescado, los barcos que vienen a llevarse los contenedores se van al cien por ciento y esto genera un cuello de botella con la carga seca; y también con parte de la carga supercongelada, que por ahí se va por tierra por falta de lugar en el barco”.
“Este es un tema que lo hemos encausado con el gobernador desde los primeros días de gestión, porque ya lo tenemos detectado. Pero, la realidad es que son empresas muy, muy grandes, los tomadores de decisiones no están en el país, así que nos ha llevado todo este año empezar a tener estas conversaciones que son tan importantes para poder hacer que siga creciendo el comercio exterior desde Madryn”, explicó.
Pérez resaltó que “el barco que viene, hace Uruguay – Puerto Madryn, y estamos analizando tres posibilidades. O traer un barco más grande, o agregar otro barco, o el barco que va a Puerto Deseado, que es otro, que no se está yendo completo, haga una recalada en Madryn para poder atender esta demanda creciente que hay de este tipo de contenedores”.
“Esto también obviamente, atendiendo a esta cuestión que hay con la carga seca, con la lana puntualmente, que hoy gran parte se está yendo para Buenos Aires, por una cuestión de oferta-demanda. Al barco le es más negocio llevarse contenedores congelados que contenedores secos”, agregó.
En diálogo con LU 17, Pérez sostuvo que “el barco que opera en Madryn se va a Uruguay. Y de ahí, se van los grandes barcos, que los vemos en la televisión, que cruzan el océano. Justamente, la particularidad y la ventaja que tiene el contenedor y cómo ha cambiado el mundo logístico, viene atado a que el contenedor es muy versátil. Va a todo el mundo, literal. Porque es una unidad de medida que es universal en todo el mundo, entonces entra en cualquier camión, en cualquier barco; y esto permite que la carga llegue puerta a puerta mucho más simple”.